- 10-V-2001: No podemos por mas que sonrrojarnos de vergüenza ajena al ver que los simposios de ufólogos salen en la tele realizando peticiones a los gobiernos, para que desvelen sus expedientes sobre los extraterrestres. Que piensan que el escudo antimisiles USA sevirá para atacar a los extraterrestres, que vienen a la Tierra con intención de salvarla. Pues bueno, algún día haremos un artículo sobre ovnis y ufos explicando muchos trucos y engaños. Mientras, de muestra vale un botón. Para empezar estas personas investigadoras de temas OVN, no saben lo que dicen. Decir que es sistema americano puede interceptar naves extraterrestres. ¿Puede una piedrita derribar un avión moderno?. Pues el sistema de defensa norteamericano, no es mas que un lanzador de piedras hacia el espacio.
Y el colmo de la ingenuidad, es esperar que los gobiernos revelen sus secretos militares. Miren ustedes, los proyectos secretos, lo son porque no los conoce nadie. Si todo el mundo los conociese, no serían secretos. ¿sabía usted que existen armas especiales que no se fabrican en serie, porque además de ser menos efectivas no les interesa su difusión?. ¿Que experimentan con gases y substancias para controlar a las personas, para que el enemigo se rinda, se dispare entre si, quede inutilizado. Para hacer soldados sin miedo ni fatiga, potenciadores de crecimiento, de cicatrización, alucinógenos, control mental, ...?. El LSD fue desarrollado por la CIA en los 50-60, y la investigación sigue. Y por qué no un chip que además cargaría su minúscula batería con energía electromagnética procedente de cables conductores y señales radioeléctricas. ¿No marcamos nosotros a animales con medios electrónicos? La diferencia sería de tamaño. Pero la tecnología y conocimientos de la investigación militar, son de otro mundo. Y son cosas probadas, que funcionan, aunque no se usan en masa por distintas razones, tales como el porcentaje de éxito, la viabilidad en masas, problemas éticos, no poner el arma al alcance del enemigo, ...
Así que esos objetos voladores, podrán no estar identificados, pero no tienen nada de extraterrestre. No son mas que naves de tecnologías en investigación. Y las abducciones, experimentos sobre humanos sin su consentimiento. Recordemos que para experimentar, El gobierno USA, experimentó exponiendo tropas a explosiones y radiaciones atómicas, aunque sabía que les iba a dañar. Rociaba indiscriminadamente a voluntarios con DDT, para experimentar sus efectos. De la misma forma que se contaminaron a embarazadas con radiactividad para ver los efectos de la radiación sobre los fetos. Esas cosas se saben porque han sido desclasificadas y se han producido de una forma masiva. Hasta Bill Clinton tuvo que pedir disculpas por estas actividades secretas, que les repito han sido confirmadas por el gobierno USA.
Les puedo asegurar que la mayoría de naves extrañas que se dicen se ven por el cielo, no son naves comerciales. Son prototipos de investigación militar, que sirven a varios propósitos, no solo el investigar nuevas aeronaves. Eso so no son reflejos artificiales. Como las señales de radar. En una pantalla puede llegar a aparecer incluso micky mouse, después de todo no es mas que una televisión. Y puede ser engañado de muchas formas y maneras. Miren ustedes, en eso son especialistas lo militares a los que les interesa mucho la guerra electrónica, y les recordando que no tienen nada que ver tecnológicamente hablando los sistemas de análisis el pentágono a los de un aeropuerto o radar de vigilancia militar.
Y mire usted, no son conocimientos tan extraños. Ya se saben, conocen y explotan desde tiempos de la 2ª guerra mundial. Otra cosa es que sean de dominio público, es decir todo el mundo lo sepa. Estas informaciones, no son el tipo de datos que ofrezcan los medios de comunicación. Mas interesados en el sensacionalismo y la fantasía que en contar la realidad. No por algo, los medios de comunicación son objetos de control de masas, a los que poco les importa la veracidad, contribuyendo significativamente a la desinformación. Y si no ¿por qué aparece mayor índice de mentirosos que de informadores?¿no me creen?¿Y que son los anuncios actuales que la financian una pila de mentiras?. Dime quien te paga, y te diré quien eres. Dicen los de la tele, que ellos intentan excitar la imaginación y la fantasía del espectador. Por eso en vez de ver las cosas de una forma normal, nos lo presentan de forma paranormal. En la tele, todo es mentira, los anuncios, las series, las películas, las informaciones, y en la actualidad hasta los presentadores.
Y aquí lo dejamos por el momento, recomendándoles que lean muchos libros de historia, con lo que podrán conocer y reconocer la verdad sin fantasías. Y en un día sin determinar, explicaremos como podremos fabricar ovnis con la tecnología disponible y conocida. Y muchos mas datos y contradicciones que descartan el origen extraterrestre de estas naves. ¿Nunca se han preguntado qué buscan los marcianos en la Tierra?¿y para qué vienen tantos?, porque esto está mas saturado que el tráfico de Barajas.
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Construye tu propio OVNI, y pasea en el a tus amigos. ¡No necesitas título de piloto!
Farda y liga con esta maravilla de la ciencia. ¡los extraterrestres la tienen mas grande!
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Esquema nave atmosférica que se puede construir con tecnología de los años 60
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Aquí podéis contemplar los planos de una nave capaz de volar en vertical, y desplazarse inmediatamente en cualquier vector horizontal. Su sistema de propulsión, es una hélice, que lo sustenta horizontalmente, y que está encerrada en una turbina horizontal, que le proporciona la propulsion horizontal. El aire, se comprime dentro de la nave, y sale a presión al exterior por microscópicas aberturas. Esta hélice suele rotar a unas velocidades constantes. Cuando se quiere aumentar o disminuir el impulso, se cambia el paso de la hélice y de la turbina. Para el control horizontal del vehículo, las microaberturas horizontales, se cierran o abren en función del sentido de desplazamiento deseado, o para frenar.
Su motor es algo especial, pero seguramente basado en una turbina de aviación que desmultiplicando su paso acciona los engranajes de la hélice que rota libremente apoyándose sobre el casco. Este está construido de sustancias sintéticas que no reflejan las emisiones del radar, a lo que ayuda notablemente el diseño de su casco, y los últimos modelos está recubiertos de pintura absorbente de radar, de color plateado para dificultar su visión a grandes alturas.
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Aunque lleva un instrumento generador de imágenes de radar que activa a voluntad para ser detectado y seguido, como otros aviones civiles y militares. Las imperfecciones mecánicas, producen un bamboleo constante, que corrigen los ordenadores automáticamente. Para evitar el par, usa dos hélices-rotor contrarrotatorios. Su combustible, puede ser hidrógeno que combustiona con el aire, y que inyecta en cámaras de la nave para aligerar su peso.¡ Increíble, pero vuela !, y puede transportar de 6 a 8 personas.
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- 11-V-2001: Seguimos con el desarrollo de nuestro OVNI casero. Tengan ustedes en cuenta que el nuestro, es un primer prototipo. Vamos, que el Flyer I de los hermanos wright no era ninguna maravilla, pero pudo despegar y mantenerse en aire durante mas de media hora. Rusos, americanos y otras naciones, tienen prototipos mas avanzados que el nuestro. Pues después de mas de 40 años de desarrollo, algo mas habrán avanzado. Nosotros diseñamos uno que sea fácil de implementar. Si se dan cuenta, no es mas que un helicóptero con las hélices entubadas, en el que vamos sentados sobre las hélices. O no, podemos poner puestos de pilotaje por encima o por debajo del plato.
Ahora bien, pueden realizarse muchos modelos, a partir del diseño básico, sobre todo en lo que se refiere a propulsión. Por ejemplo, parte del motor y cámara de combustión, podrían ser las hélices horizontales, que podrían actuar como compresores de un nuevo tipo de turbina a reacción, que terminase comprimendo parte de los gases en los rotores horizontales que expulsarían por unas toberas especiales, produciendo impulso horizontal. Mientras el resto de la potencia, la convertimos en poder ascensional. Como una especie de harrier. Luego, la forma de fuselaje actuará como si fuese un ala sustentado al aparto, que podría trasladar mas potencia a las toberas horizontales.
Otra posibilidad es usar una especie de rotativo walker, en el que se producen explosiones de combustible en el rotor horizontal, que hace que se muevan las hélices horizontales produciendo potencia ascensional.
Teniendo en cuenta que la nave necesita una potencia permanente, ya sea para conservar el movimiento horizontal o vertical. Un motor rotativo, sería una buena solución pues uno de los mayores problemas que presenta, son las vibraciones que se producen al mover una masa tan grande a muchísimas revoluciones. No necesitaría reductores, y sería mas fácil generar energía electromagnética para usarla como arma, al enviar pulso magnético a un atacante moderno y dejar inoperativos sus sistemas electrónicos, es decir derribarlo, o a un tranquilo conductor, al que se le apaga el motor y se enciende la radio de su automóvil, mientras su reloj se estropéa, o en el mejor de los casos se adelanta. Signos inequívocos de estar sometido a un fuerte campo magnético, o a un pulso electromagnético (el sigo del campo varía con una rápida frecuencia, y se invaden todas las frecuencias). No se rían, que uno de los efectos de las bombas de grafito de la OTAN, es generar pulso.
Aunque nos salimos del tema, los explosivos, producen un gran flujo de electrones. Por otra parte las fibras esas de carbono, además de poder estar cargadas eléctricamente, al descomponerse en polvo generan otro flujo aún mayor de electrones, con lo que genera un campo electromagnético formado por los electrones en movimiento. Cuando estos hayan pasado, el polvo cargado positivamente, al moverse genera otro campo magnético, pero de signo contrario, con lo que se genera un efecto de pulso.
Este gran pulso, destruye los semiconductores, o como mínimo, los hace trabajar de forma errónea, con lo que se destruyen los instrumentos de control de las centrales eléctricas, de forma que estas no puedan cortar el flujo de corriente. Ahora entra en acción el polvo de grafito, que se expande como una nube, y se aproxima a los conductores de alta tensión. A cierta distancia, saltan chispas entre el cable de alta tensión y el grafito, con lo que se genera mucho calor. Tanto como para fundir los cables, pues se está produciendo miles de veces a la vez. Además de que el cable conductor se calienta consecuencia del aumento de intensidad que se produce para mantener las chispas y la demanda de la red, con lo que los cables quedan inutilizables. Y al resto del equipo le suceden efectos eléctricos de diverso tipo, por ejemplo los condensadores revientan. El resultado final, es equivalente al de un gran cortocircuito. Pero bueno, esto que hace mas o menos ese tipo de munición de grafito para destruir plantas eléctricas de forma humanitaria, y empleado en Yugoeslavia. Lo sabe usted porque nosotros se lo contamos, que el tema es alto secreto. Y que yo sepa, nadie antes ha publicado.
Por cierto señores de las potencias extranjeras, no tenemos la culpa de tener que publicar estas cosas. Ya saben, échenle la bronca a nuestro gobierno que nos obliga a publicar estas cosas. Nosotros ya saben ustedes, siempre hacemos lo que nos pida nuestro Ilmo. Sr. Presidente.
- 12-V-2001: Como estamos en periodo de reflexión antes de las elecciones vascas. Dicen que mejor hablamos de otra cosa, así que seguimos investigando mas adelantos para nuestro platillo terrestre. Suponiendo que su motor sea de tipo rotativo en el que las hélices y turbinas forman tanto el motor como el mecanismo de propulsión. Y que la zona del gráfico designada como motor, la modificamos y sustituimos por un generador eléctrico (que podría estar en los bordes del plato también). De forma que al estar en funcionamiento, el rotor, genere además corriente alterna de varios miles de watios. Esto nos proporciona la suficiente energía para poder usar armas de tipo electrónico.
Ya hemos visto el generador de pulsos magnéticos para destruir o inutilizar todo tipo de aparatos electrónicos. Incluidos aviones y misiles. Esta arma no tendría mucho alcance, así que podríamos dotarlo de un potente laser sin otros problemas que los de peso del mecanismo laser, pues las pesadas baterías de alta potencia, se evitan con el uso del potente generador. Tampoco sería un arma de demasiado alcance, entre 3 y 5 km de alcance letal, según las condiciones atmosféricas.
Dado que el principal uso del aparato, además de para reconocimientos, abducciones y experimentos sociológicos (en tiempo de paz), sería la de atacar por sorpresa como antelación a una operación de mas envergadura. Estaría equipado con medios de analizar señales electromagnéticas y combatirlas si es necesario con potentes interferencias. Pero además, al estar preparadas para resistir fuertes campos magnéticos, sería el arma perfecta para atacar instalaciones enemigas en un ambiente post nuclear. Y bueno tal vez podría usar su generador eléctrico para generar campos magnéticos que lo protejan de radiaciones atómicas, magnéticas y quien sabe, incluso de emisiones de radar (ondas electromagnéticas del tipo radioemisión). Una especie de campo de fuerza como el de las películas de ciencia ficción. Bueno, es lógico, parece tal mente una nave de la guerra de las galaxias. Pero en realidad, es no es tan sofisticada, y su éxito en el campo de batalla, depende de que el enemigo desconozca sus existencia y capacidades. Por lo que no tiene nada con lo que defenderse de esta aeronave. Si el enemigo tuviese conocimiento de esta nave, intentaría fabricar la suya propia, a la vez que desarrollaría algún método de defensa contra ella.
Parece que a la mayoría de los lectores, no les convence el sistema de propulsión. Principalmente debido a la aparente falta de tomas de admisión de aire, y de toberas de expulsión de gas caliente para su propulsión. Tal como hemos comentado, nos llevan 50 años de investigación. Tiempo en que habrán sustituido el hidrógeno por otro combustible. Y utilizarán helio para que la nave pese menos, gas inerte que se inyectaría a cierta presión en cámaras del fuselaje que además contribuirían a sostener la estructura de la nave, ahorrando peso en tirantes y otros elementos estructurales, de una forma similar al cohete Atlas americano, en el que gases a presión ayudaban a mantener su estructura (de la misma forma que un globo para niños mantiene su forma estando hinchado).
A ver, ese motor puede tener tomas de admisión de aire en las zonas entre la cabina y el plato, que cuando se ven, se puede apreciar un ancho reborde negro producido por una sombra. Lo mismo puede decirse de la tobera de expulsión de gases vertical. Y tendría forma de círculo, como las marcas que dicen dejan cuando aterrizan. El hecho que esa marca se produzca por calor, es de suponer que además se inyectase combustible en los rotores horizontales para dar mas capacidad de propulsión vertical. Lo mas problemático, serían las toberas horizontales, pero teniendo en cuenta, que podemos usar casi la mitad de la circunferencia del plato de la nave como superficie para una tobera, podríamos practicar ínfimos agujeros en su superficie que no serían mas que apreciables con lupa. Y que al tener miles, en total sumarían la superficie de una tobera de verdad. También puede usarse este tipo de dispositivo para evitar la detección del calor de los gases de reacción, cosas que hacen los aviones invisibles como el F117.
Esta sería indudablemente una nave atmosférica, aunque podrían fabricarse aparatos especiales capaces de sobrepasar la estratosfera. Su mayor problema para alcanzar el espacio, es la de disponer de suficiente combustible como para conseguir una velocidad de escape de la gravedad terrestre. Su velocidad, es supersónica en todos las altitudes. Con la ventaja de la poca resistencia que ofrece la forma del casco, por el que se puede soplar aire, para generar turbulencias y simular otras formas aerodinámicas (lo hacen los aviones de transporte, algunos mas que otros), o incluso envolverse en una capa de aire que disminuya la fricción. ¡Y para mañana!, si Dios quiere, y el tiempo no lo impide, para mañana diseñaremos y ejecutaremos una misión de abducción. Otro día lo pasaremos a artículo en hoja a parte, e iremos añadiendo mas informaciones e investigaciones
- 13-V-2001: Vamos a abducir a un incauto ciudadano para experimentar con el sin que este lo sepa. Además de para experimentar, esta misión nos servirá para expandir rumores sobre la existencia de OVNIS, de forma que cuando ven el diseño de nuestra nave, en vez de pensar en malvados humanos, imaginen bondadosos extraterrestres. Así entre otras cosas cuando utilicemos nuestras naves en una misión de guerra, el impacto piscológico sobre el enemigo será aplastante. Lo primero es seleccionar al individuo. El mejor sujeto, es un creyente en todos los bulos que se difunden sobre nuestras naves y actividades. Pero en aras a la precisión de la investigación, podemos usar cualquier otro tipo de persona. Tenemos que aclarar, que para realizar una investigación sobre el conjunto de la población, hay que tomar una muestra aleatoria, y ver como evoluciona esa muestra. Luego esos resultados de la muestra, son extrapolables a la población en general. Así que nuestro objetivo, en el mayor de los casos, será un mero dato estadístico.
Es importante, que sea lo mas normal posible, y sobre todo que no tome o haya tomado drogas alucinógenas, de forma que no se de cuenta, de que su estado es producto de algún tipo de droga. Se trata de que el individuo sufra alucinaciones suaves o otros estados de consciencia y de percepción de la realidad, sin que este sea capaz de detectarlo. Los creyentes son mas fáciles de localizar, pues pertenecen a asociaciones, se suscriben a revistas, y en definitiva, dejan huella de sus ansias y creencias. El resto de sujetos, pueden ser elegidos de muchas formas. Un método rápido, es acudir a un bar o restaurante de carretera, y escoger una familia de lo mas normal. Y la escogeremos basándonos en la observación. De su vehículo y contenido, su edad, forma de vestir, comportarse y expresarse. No es conveniente secuestrar a personas de gran cultura y capacidad intelectual, porque con su inteligencia y conocimientos, es posible que pongan en duda que nosotros seamos seres de un lejano planeta que vengamos a salvar la Tierra. Y fundamental que aún en este caso, es que no consuma psicotrópicos o alucinógenos (hachís, marihuana, peyote, mescalina, ....). Aunque el resto de drogas bajo la forma de medicamentos, como anfetaminas, ansiolíticos, calmantes, están permitidas, siempre que intuyamos que no las ingiere con alcohol.
Esta selección, la realizarán parte del equipo de campo, que puede efectuar un seguimiento posterior del sujeto para informar de su posición a nuestra nave. O reunirse con el equipo principal, para ayudar en la confección del experimento. Para todas estas taréas, usaremos los mas modernos y baratos gadchets como micrófonos direccionales miniaturas, y radio balizas. La última parte, es la mas compleja, pues el individuo no siempre hace lo que nosotros queremos. Y a veces hay que esperar días hasta que se dan las condiciones propicias para abducir a un sujeto. Una vez que se den las condiciones propicias, es decir que el individuo se encuentre o dirija a una lugar solitario. (Es curioso que nunca abduzcan delante de público, o que estas se produzcan en serie). Una vez esto sucede, realizamos la llamada que pone en marcha la operación, y nuestro fabuloso ufo despega de su base operativa.
¿dónde está la base operativa?. Si operamos dentro de las fronteras de nuestro país, la cosa es muy fácil. Y en caso de problemas o complicaciones, se informaría a los militares para que realizase las operaciones adecuadas. Y nosotros somos los militares 8-), así que no hay ningún problema. En el extranjero, la cosa se complica mas, pero en aras de la calidad de la muestra y de los mejores resultados de nuestro experimento, no hay obstáculo que nos detenga. Por otra parte, la invasión de un espacio aéreo "hostil", también formará parte del experimento. No obstante es conveniente tener buenas relaciones con ese país, e incluso avisar a las autoridades afines (militares y seguridad), de que algo extraño relacionado con la defensa común va a tener lugar en determinada fecha, todo alto secreto, y que no preocupen. Sin que estas informaciones tengan que salir del ámbito estrictamente general. Para ello usaremos lo contactos de nuestra agencia madre que financia los experimentos. Es decir nuestros agentes secretos, y sus contactos. Lo mas problemático para nuestro caso, es la base. Podríamos utilizar las bases militares de las que dispongamos en el país, pero como no es conveniente pasear mucho la nave por ahí. Vamos a diseñar una base móvil que sea capaz de transportar nuestros aparatos a cualquier parte del mundo.
¿qué base móvil puede trasladarse sin problemas ni fronteras a cualquier parte del mundo, de forma que nuestras naves puedan alcazar cualquier punto del planeta?. La respuesta, es obvia. Un portaaviones, que desde las aguas que cubren la tierra en un 80%, puede moverse hasta que cualquier país quede bajo el radio de acción de nuestros aparatos. Pero tiene el problema, de que sería muy visible. Así que por qué no usar un submarino nuclear especial capaz de albergar 3 naves de seis tripulantes. No dispondrá de vela, y tendrá mas manga y un perfil distinto al de un submarino nuclear. Similar al de un submarino nuclear estratégico ruso Thypoon. Nuestro ufo, tiene capacidad para sumergirse vaciando los compartimentos de helio rellenándolos con agua. Pero no podrá sumergirse mas allá de 25 metros sin que la presión la aplaste. Tampoco tiene mucha autonomía bajo el agua, funcionando con la batería y utilizando parte del sistema de rotor y toberas para lograr un propulsión expulsando agua a presión.
En este modelo, el ufo debe de ser revisado, y ser completamente estanco dentro de la cabina. Poniendo un especial cuidado en aislar los aparatos y cables eléctricos del interior del plato. Para aterrizar, nuestro motor de sustentación , apartará el agua hasta despejar parte de la cubierta del sumergido submarino portaufos. Cuando el palto toca el agua, podemos cortar los motores con suavidad, mientras el plato sostiene la nave en al agua, extraemos las patas de aterrizaje, y comenzamos a cambiar el contenido de los tanques de helio por agua, mientras el agua parece hervir alrededor del ufo.
Cuado las patas se posan en la cubierta del submarino. Un ascensor desciende y deposita la nave en una bodega llena de agua, que será evacuada cuando se cierre la compuerta de la bodega, pudiendo la tripulación salir de la nave, y que esta sea revisada y repostada. Para despegar, se sigue el procedimiento inverso, con la novedad, de que el ufo es trasladado a una catapulta de gas. Esta es un círculo donde el plato del ufo encaja a la perfección, mientras un sello de goma por ejemplo tapa las junturas entre el plato y el círculo del submarino. Este enciende sus motores, de forma que genera presión de gas dentro de la catapulta (una cápsula en la que se encaja el plato del submarino). Que a su vez, en el momento del lanzamiento expulsa gas a presión, de forma que es ufo sale expulsado del submarino con una buena velocidad, con sus motores atmosféricos encendidos, envuelto en una capa de gas, de manera que no esté en contacto con el agua. De una manera similar a la expulsión de un misil de ataque nuclear. Ahora tenemos al ufo en movimiento y dirigiéndose hacia nuestro sujeto objetivo. Así que no se pierdan nuestro próximo artículo en el que procederemos a la abducción del sujeto.
Pero antes vamos a aclarar los casos de inmersión en lagos. ¿Por qué aterrizar en un lago?. Porque en el lugar mas seguro para ocultarse. Y no se necesita catapulta, porque al estar el agua mas calmada se pueden abrir las tomas de aire sin temor a que entre agua, y con la batería, generar la suficiente turbulencia como para crear un remolino en el agua, quedando el motor del ufo en la zona central del remolino sin agua, y encender el sistema de propulsión de combustible si problemas, y así salir del agua una vez vaciados los tanques de lastre ahora convertidos en estructurales conteniendo helio como habíamos explicado.
El submarino, pues puede construirse de muchas formas. Y el tamaño de los ufos sería un diámetro como hasta el doble de la envergadura de un caza, hasta 30 metros. Cada uno puede ir encapsulado y pegado al submarino, con una cubierta en tijera que lo cubra cuando ha sido amarado al submarino. La zona de almacenamiento y lanzamiento, que sería la misma cosa, estaría hubicada en la zona central del submarino. Que para lanzar el ufo estría muy cerca de la superficie. Este como ya dijimos saldría catapulado del submarino estado este a unos poco metros de profundidad. Y movería su turbina con el sistema eléctrico gracias a la inversión de la función del generador. Que para este caso, estaría muy bien situado en el borde del plato que por cierto este último es un anillo de acero, o incluso algún material mas resistente, que constituye el espinazo de la estructura del aparato. Cuando se encontrase fuera del agua, encendería el sistema de combustible, e iniciaría el ascenso, aumentando poco a poco el régimen de rotación de los dobles rotores/cámaras de combustión. Cuyos gases, serán comprimidos, y expulsados por las toberas junto con el aire que compriman las hélices horizontales, como si fuera una turbina de reacción. Dirigiendo luego los gases por las toberas, como haría un harrier.
Volviendo al submarino, como el Tireless tiene 85m de largo, y 10 de ancho, además de tener un perfil mas chato que este, no sería de extrañar que la parte superior, la cubierta, tenga la forma de la pista de un portaaviones, ensanchando el casco del submarino, en esa parte para acomodar los platos de las naves, con una superestructura, que en realidad, no sea parte del casco del presión del submarino.
Y bueno, hay que aclarar una vez mas que ufos, puede haberlos de muchos tipos y modelos con diferentes tipos de motes, prestaciones y características. 50 años de desarrollo, dan para mucho. El de este ejemplo, es un modelo polivalente que podemos construir con la primera o última tecnología como es el caso de la abducción. También habría ufos estratégicos, para alcanzar al enemigo desde suelo propio, mucho mas grandes y con otras capacidades. Por ejemplo portar bombas atómicas. Por supuesto esto no lo hemos sacado de ningún tipo de archivo secreto, ni los gobiernos tienen ningún conocimiento, ni sus naves llevan matrícula.
Suponemos, que esta tecnología, algunos de cuyos prototipos se diseñaron en los años 50, no tuvieroéxito por la poca potencia del motor de explosión en estrella, y la poca estabilidad del aparato, tanto por el movimiento de los pistones, como de control del flujo de aire. En un aparato monoplaza, del que existen filmaciones que no se ocultan. Misteriosamente, el diseño se abandonó sin que nadie volviese a intentarlo. Lo que es extraño, porque sería un helicóptero fantásticos, al poder convertir el plato en un ala, de forma que pueda ayudar a sostenerlo, y pasar la mayor parte de la potencia al desplazamiento horizontal, lo que lograría una velocidad superior a los 350 km/h que alcanzan los helicópteros de ataque militares mas rápidos y potentes.
Nos hemos limitado, a recoger y sumar tecnologías conocidas, para crear este fabuloso aparato, que se convertirá en el helicóptero del futuro. Así que sin acusar a nadie, es muy probable que haya varios países con algún tipo de capacidad en este campo. No haría falta una tecnología aeronaútica extraordinaria, para fabricar algo mejor que un helicóptero, aunque no utilice todas estas tecnologías que nosotros describimos. Usted se preguntará, bueno, no he entendido ni torta, porque no soy técnico. ¿pero por qué tanto secreto y tanta pamplina, porqué no donar este maravilloso invento a la humanidad.
Como ya hemos dicho, son armas de tipo caballo de troya, o de segunda oleada, para pillar desprevenido al enemigo, sin defensa posible, ni capacidad para defenderse en un futuro, con un arma sin rival ni otra forma de destruirla que con artillería antiaérea lo mas antigua que puede. Y en este caso, no podrá alcanzarlo. Pueden destruirte, y tu no les puedes hacer nada, recordad que cualquier cosa que se acerque se quedará sin sistema eléctrico. Pues veran ustedes.
Hace tiempo, hacia 1903, un poco antes del vuelo del flyer I. Se desató gran polémica en Gran Bretaña. Pues Lord Fisher Lord del Mar, decidió la construcción de un nuevo tipo de acorazado, que dejaría obsoletos a todos los anteriores barcos. Sus innovaciones eran un casco mayor, con mas velocidad gracias a sus nuevos motores de turbina. Igual blindaje, pero con una poderosa artillería uniforme de grueso calibre, capaz de disparar mortales andanadas de 8 granadas de mas de 300Kg de peso. Con un nuevo control de tiro centralizado, que aumentaba x8 la precisión a una distancia habitual de combate. Contra 4 cañones de 12 pulgadas del resto de acorazados contemporaneos sin dirección de tiro y una buena cantidad de inútiles cañones de calibre inferior. Es decir la introducción del HMS Dreadnought, conseguiría que la mayor flota de combate quedase anticuada. Así que hubo muchísima oposición a la construcción de esta moderna nave que dio origen a la primera carrera mundial de armamento, por el poderío naval. En el que toda las marinas querían unas cuantas unidades, y que dejó obsoletos a todos los anteriores buques insignia. España, tuvo los tres mas pequeños, dos de los cuales combatieron en la guerra civil, Brasil y Argentina tuvieron 2, Chile encargó dos que los británicos embargaron , y el resto de marinas importantes, tuvieron todos los que pudieron fabricar. Es decir es preferible, fabricar tantos dreadnoughts como se pueda, sin que el enemigo lo sepa, para que no lo copie, y sorprenderlo en el momento adecuado con un as bajo la manga. Entonces mañana, la abducción.
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Brevísima historia de la aviación |
Hemos reunido, algunos de los aviones mas representativos de la aviación para compararlos y poder ver su evolución a través de los tiempos. Comprobando, que en 50 años la inventiva humana ha sido capaz de avanzar hasta alcanzar la velocidad del sonido. El primer límite físico impuesto por la naturaleza que hubo que resolver, después de aprender la mecánica del vuelo de aparatos mas pesados que el aire. Propulsados o impulsados como el primer aeroplano de la historia, por motores que han ido mejorando en potencia, prestaciones y tamaño, y que han ido siendo sustituidos por otros sistemas mas capaces y avanzados.
Por supuesto hemos escogido los aviones mas avanzados que volaban en cantidad por esas fechas. Y la última teconología siempre suele estar en manos de los aparatos militares, sobre todo en caso de conflicto. Por ejemplo durante la gran recesión, los avanzes aeronaúticos eran desarrollados por los civiles, al estar los militares carentes de fondos con los que investigar y construir nuevos aparatos. Pero cuando hay conflicto, todos los esfuerzos se concentran en la producción de guerra, y "el hambre agudiza el ingenio!. Ante la necesidad de proveerse de armas que puedan conseguir la victoria, o por lo menos poder combatir al enemigo, las autoridades investigan y experimentan con las teorías mas peregrinas, que cuando tienen éxito suponen un nuevo avance tecnológico.
Si los terrícolas, podemos construir desde hace 50 años platillos volantes. ¿Qué serán capaces de construir civilizaciones extraterrestres capaces de realizar vuelos interestelares?. Desde luego algo mejor que un platillo volante borracho. |
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| Antiguos modelos de planeadores, los primeros aparatos mas pesados que el aire que despegaron del suelo. Incluye una frase de uno de sus primeros pilotos y constructores -el de la foto-, que hacen suya nuestros detractores :"Inventar un aeroplano no es nada, construirlo es algo. Volar lo es todo" |
Tercer aparato diseñado y construido por los hermanos Wright en 1905. Se considera el primer avión de la historia, al poder permanecer mas de media hora en vuelo, gracias a su motor de 20Cv. Podía elevar sus 388 Kg de peso máximo transportando a dos personas a 56 km/h, para despegar era asisitido por una catapulta. |
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| Reproducción del Henri Farman III de 1909. Su motor de 50 Cv propulsaba sus 449Kg a 60 Km/h. Tenía un control de vuelo mejorado mediante alerones, y una palanca de mando, tal como los actuales aparatos. Otro métodos de control: balancéo del piloto y torcer las alas |
Entrenador de pilotos Curtiss JN-4 "Jenny" de 1916 sin su forro de tela que cubría las alas y el fuselaje. Con un motor de 90Cv, movía sus 966 Kg a 121 km/h. Su mejor aerodinámica incrementaba su rendimiento de vuelo. Muy popular en América al acabar al Gran |
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| Fokker Dr.1 de 1917, pilotado por el barón Rojo, y copia, algunos opinan que mala de un caza británico anterior el Sopwip Triplane. Su motor rotatorio de 110 Cv, permitía a sus 585 Kg alcanzar los 165 km/h, lejos de los casi 200 de algunos de sus oponentes. |
Canadian Car Foundry G-23 Republicano capturado por los Nacionalistas al término de la guerra civil. En servicio desde 1934, propulsaba su peso de 2400 Kg un motor radial de 890 Cv hasta los 340 Km/h. Aunque biplano, tenía un tren de aterrizaje retráctil. |
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| Koike Mitsubishi A6M5 32 Zero Sen de 1941, terror de los pilotos aliados durante el 42 y 43, pobremente blindado, acabó siendo superado. Su motor de 1130 Cv propulsaba sus 1.800 Kg hasta los 540 Km/h. No consiguió sobrevivir a aparatos 1000 Kg mas pesados y 100 km/h mas veloces del final de la guerra. Desarrollado por la marina, fue también adquirido por la aviación Japonesa. |
North American F86-F Sabre de 1950 perteneciente las fuerzas aéreas españolas, campeón de la guerra de Corea estaba impulsado por un Turboreactor de 2500 Kg de empuje, que propulsaba su peso de 7400 Kg hasta los 1086 Km/h, cerca de la barrera del sonido. Todos lo aviones Españoles, llevan pintada en los timones la Cruz de San Andrés, además de la escarapela nacional en el fuselaje y las alas.. |
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| Obsoletos por las nuevas tecnologías que afortunadamente no están en producción, estos McDonnell Douglas EF 18B de entrenamiento avanzado y combate de 1978, pueden alcanzar con su masa de 22.800 Kg los 1900 Km/h gracias a sus dos motores TurboFans de 7250 Kg de empuje unitario con postcombustión. |
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| Historia de los motores de aviación |
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| Populares motores de aviación de combustión interna, y pistones. Los hay lineales, radiales y en v que es como van dispuestos los pistones. Salvo los radiales, generálmente refrigerados por aire, el resto son refrigerados por líquido. Aunque faltan infinidad de modelos, y no son totalmente representativos, marcaron una época de la aviación, y propulsaron los mas modernos aparatos de combate de su tiempo. Están divididos por etapas, desde el primer motor de aviación, a los mas producidos de la 2ª Guerra Mundial, al final de la cual fueron reemplazados gradualmente por motores a reacción y turbohélice. Quedando en la actualidad relegados a la aviación civil, donde los ingenios modernos resultan demasiado caros, generalmente bajo la forma de dos cilindros opuestos. El gráfico, muestra el número de cilindros y la potencia que eran capaces de generar expresada en Caballos de Vapor Cv ó Hp en Inglés. |
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Una típica turbina de aviación, nos muestra cómo está dispuesto su interior y parte de su funcionamiento. Podemos ver que básicamente se divide en varias cámaras que tienen turbinas en su interior. El cometido de estas últimas, es comprimir los gases calientes, y expulsarlos por la tobera a gran velocidad para conseguir impulso de reacción. Un turbohélice, es parecido, salvo por el hecho de que la turbina, no expulsa directamente los gases calientes, sino que usa su fuerza para mover una hélice.
Un Estratroreactor, es básicamente la envoltura de la turbina, y sus cámaras, pero retirando la turbina. Es decir un tubo vacío en el que el aire se comprime por la propia turbulencia que produce al traspasar la barrera del sonido, y que produce la ignición del combustible que es el responsable del incremento de la fuerza de salida de los gases.
Se me ha ocurido, que se podrían añadir miniestatroreactores a los motores de pistón de las avionetas civiles, para incrementar su velocidad y potencia sin gasto excesivo de combustible. Sería mejor fabricarlos exprofeso, pero con una pequeña modificiación del eje del motor sería suficiente para adaptar un dispositivo que incorporte estos estatroreactores. Su precio sería bastante bajo, aunque incrementaría los gastos totales y de mantenimiento, pero con un gasto de combustible un poco superior, lograría aumentar en mas de 100Km/h su velocidad con un empuje superior a los 100Kg, pudiendo desconectarse el sistema que se convertiría en peso muerto que no afectase gran parte de las prestaciones del parato. Y mira esto si se puede patentar, no sean bobos, y si se lo pueden pagar, corran a registrar el invento, que los va a hacer ricos y famosos. |
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