Procedemos al secuestro de un Terrícola
o abducción extraterrestre (abduction)

Continuamos con la segunda parte de nuestro reportaje. Dramatizando un procedimiento de secuestro de una buena persona para someterla a experimentos prohibidos, y entrenar a los tripulantes de los ovnis en las diferentes misiones que podemos llevar a cabo en caso de guerra y necesidad. De alguna forma hay que justificar el gasto de los contribuyentes. Entrelazado con el relato, incluimos otras explicaciones técnicas sobre el platillo, la tripulación y su misión.

Nos hemos dado una vuelta por ahí, para bajarnos unas fotos, que os advierto. Son copia, de originales de mala calidad, escanedos y pasados a formato JPG, por lo que puede salir cualquier cosa distinta del original. No obstante, quien se quiera bajar fotos, videos y otro material puede ir a esta dirección francesa http://www.ovnis.org/ . Esta otra web sobre el tema http://www.ovnis.atfreeweb.com/ http://www.ovnis.atfreeweb.com/ufos_the_military_unm.htm sobre ufos y militares, con interesantes reportajes, del que mas nos interesa, es este sobre como construir ufos con proyectores. ¿Se ha preguntado porqué de noche estos objetos emiten luz y de día no?.

Nosotros algún día tal vez añadamos algo de cómo se puede reflejar haz cilíndrico de luz (no cónico) por la atmósfera rebotando de capa en capa, hasta mostrar un círculo en el cielo (se pueden ponder moldes como a las pastas, para dibujar cualquier luz). Y de como se usan sistemas "discoteca" para hacer bailar perfectamente a varias de estas luces a la vez http://www.ovnis.atfreeweb.com/11b_theoretical_model.htm. Para mas enlaces en http://es.search.yahoo.com tenéis una selección de enlaces en castellano sobre el tema solo hay que pinchar. En inglés, existe esta comunidad exotérica con enlaces y buscador http://www.esoterism.com/. Para cualquier otra información, ir a buscar a http://members.tripod.com/chollolinks con los mejores buscadores hispanos.

si alguien quiere dar su opinión, o formular alguna cuestión. Puede dejarlas en el foro de nuestra web. ¡anímese!

• 16-V-2001: A ver, vamos a por esos terrícolas. ¿Por dónde íbamos ?. Habíamos seleccionado a una pareja de incautos objetivos para someter a experimento. Habíamos despegado de nuestro submarino, construido uniendo dos cascos de submarinos retirados del servicio, con lo que no aparecerá en ninguna lista, así que nadie sabe que existe. Patrullamos sobre el mar a 6000 m de altura, para no encontrarnos con tráfico aéreo. Cuando recibimos la señal de intercepción. Marcamos un nuevo rumbo hacia la señal con nuestro maravilloso aparato capaz realizar desplazamientos en casi todas las direcciones de una esfera, y aceleramos hasta poner al aparato en una velocidad próxima a la del sonido. Tres veces la velocidad que del helicóptero mas rápido. Traspasar la barrera del sonido, además de costar mucha energía, puede delatarnos por el cono y estampido sónico. Así que en quince minutos a 1000 Km/h recorremos 250Km, con lo que en menos de media hora, habremos alcanzado el objetivo. Gracias a la potencia de nuestro combustible, y la calidad de nuestro motor rotatorio de bajo consumo de combustible, nuestro ufo podrá patrullar durante mas de 6 horas. El penetrar en el espacio aéreo de otro país, no supone mayor problema, pues somos totalmente invisibles al radar, gracias a la forma y materiales de nuestro casco. Nuestra firma de sonido, es poco mayor que la de un automóvil. Y la de infrarroja que muestra nuestro calor, no es superior a la de una automóvil a escala. Por lo que solo somos detectables a corta si distancia si esta es nuestra intención.
  Esta vez, hemos escogido interceptar un automóvil, por lo que tendremos que usar las armas de abordo, que funcionan gracias a la energía eléctrica que nos proporciona el generador por la revolución de los rotores contrarrotatorios. La cantidad de energía, que podremos generar, puede ser todo lo grande que queramos. La pega, es que afecta al rendimiento del rotor, al tener que mover mas masa, perdemos potencia de propulsión. Así que sería interesante el desarrollo de un cilindro generador que pueda separarse de la rotación de los rotores, y acoplarlo solo cuando necesitamos energía eléctrica adicional. De miles de watios para arriba, lo que quiera. Tengamos en cuenta que para activar el laser mortal, necesitamos gran cantidad de energía eléctrica. Aunque ciertamente, podemos sumarle el voltaje de las baterías. Para detener el automóvil, usaremos un arma no necesariamente letal. El generador de pulso electromagnético. Que es un arma propiamente con corto alcance máximo. Aunque puede que tenga mas alcance de lo que pensamos. En sí, diferiría poco de un horno microondas grande. Aunque además de emitir microondas en todo su ancho de banda, y que puede ser generada por nuestro radar de abordo. Necesitamos cubrir el resto del ancho del espectro.
  Nos acercaremos al objetivo lentamente, y emplearemos los gadchets de nuestra nave, que están ocultas en el casco de nuestra nave, y que sacamos principalmente con dispositivos de tipo revolver. Entre estos gadchets, tenemos fluorescentes de gran potencia para genera luz, no solo para deslumbrar, asustar y llamar la atención. También servirán para iluminar zonas de aterrizaje de emergencia (y no darnos la torta) y mantenimiento del aparto entre otras cosas. Como foco, usaremos cualquiera de los dos lasers de los que dispone nuestra nave. En la cima y fondo de nuestra cabina.  Como mínimo, usaremos el mas práctico laser inferior, orientable 360º en la horizontal y 240º en la vertical. Disminuimos su potencia usando menos energía y abriendo el foco para que la intensa luz blanca que puede generar, no resulte mortal. Lo activamos todo a la vez, y de esta guisa nos hacemos visibles al incauto conductor. Si no nos ve, ya sentirá cómo se mueve su coche, mientras traquetea su motor, víctima de un suministro irregular de energía eléctrica a su batería. Mientras las luces de su coche (es de noche, cuando todos los gatos son pardos) empiezan a fallar. Los indicadores se vuelven locos, y la radio se enciende sola, como efecto del pulso electromagnético que estamos generando. Cuando estemos mas cerca del auto, su motor se apagará y ellos seguramente saldrán de su auto para ver qué pasa. Si no salen, con un poco de suerte, ahora que es verano y tenemos buen tiempo para volar. Habrá calor, y llevará sus ventanillas bajadas, por lo que si utilizamos algún gas narcótico, seguramente pueda afectarles.
  Afortunadamente, han salido del automóvil, por lo que no tendremos problemas en drogarlos con un alucinógeno suave. Con una manguera, dirigimos un chorro de aire concentrado a presión por encima de sus cabezas que contiene LSD. Muy pronto, los asustados y sorprendidos viajeros, estarán suficientemente drogados para poder desembarcar sin que sean capaces de advertir el engaño. Recordemos que la familia del LSD y muchas otras drogas, fueran desarrolladas por la CIA, de la misma forma e intenciones que los alemanes desarrollaron el pentotal. De esta droga, hay varias variantes conocidas, LSD 30, 35, y 45 debe de haber. El último creo recordar, que es el que se usa como droga alucinógena ilegal para consumo. Y la investigación sobre drogas para uso militar prosigue. Para nuestro caso, usaremos la serie no conocida 70, que solamente produce unos suaves efectos alucinógenos y de distorsión de la percepción de la realidad, que además relaja la voluntad del individuo, con lo que estará preparado para el secuestro, que se producirá cualquier día de esta semana si Dios quiere.
• 17-V-2001: Mientras los sujetos del experimento asimilan la droga, realizamos un reconocimiento visual de la zona, y con el resto de nuestros sensores, para asegurarnos de que no hay nada extraño. Sin movernos de nuestra posición, realizamos una rotación del casco de nuestra nave con el sencillo procedimiento de frenar un poquito uno de los rotores contrarrotatorios. La diferencia de par hará el resto, haciendo girar nuestra nave. En los modelos anteriores, la nave se bamboleaba cuando hacíamos esto por la dificultad de controlar el flujo de aire. Ahora con el control asistido por ordenador, la tarea de mantener nuestra nave horizontal. Es importante señalar, que este modelo en concreto, no está pensado para un funcionamiento distinto al horizontal. Acabaríamos cayéndonos pues el aparato sería muy difícil de controlar, y el rotor, no está pensado para operar en el plano vertical.
  Una vez reconocida la zona de aterrizaje, y las drogas han empezado a hacer su efecto, descendemos generando una columna de aire sobre nuestra zona de aterrizaje.  Tocado el suelo, podemos bajar por escalerillas, ascensor o aprovechando nuestros generadores de campo magnético, podemos hacer levitar a nuestros tripulantes gracias a un equipo especial alimentado con batería. Y los depositamos suavemente en el suelo. A la vez que deslumbramos a nuestros objetivos con el laser en modo iluminación, es decir como si fuese un potente reflector de arco voltaico. Los sujetos, evitarán mirar directamente a nuestra nave y tripulación. Con lo que el sujeto con las pupilas dilatadas, deformada su percepción de la realidad por efecto de las drogas, y deslumbrado por nuestras potentes luces, solo podrá ver la sombra deformada de nuestra silueta. El traje de la tripulación hará el resto. Ahora solo tenemos que acercarnos a los sujetos, y con amables palabras, convencerles de que nos acompañen a nuestra nave. Como no nos ven mover la boca, imaginan en su viaje (trippy) que somos telépatas.
• Pero antes de introducirlos en nuestra nave, vamos a explicar un poco las características de nuestro traje de vuelo, porque está muy bien pensado y diseñado.
  Cuando nuestros ingenieros diseñaron nuestros primeros monos de vuelo. Se decidió , que por una parte debería de ser un traje con muchas mas bolsas antigravedad que las de los pilotos de aviones de combate (bolsas de aire que se inflan para compensar los efectos de las aceleraciones de combate), pues somos mucho mas maniobrables y capacidades de maniobras mas violentas. Al estar nuestra nave pensada para operar en un ambiente nuclear, para lo que la pintura plateada del casco ayudará. El tripulante debería de estar totalmente equipado contra efectos de guerra química y nuclear. Mas teniendo en cuenta, que la tripulación necesitaría salir de la nave para taréas de reconocimiento y mantenimiento. Así que tuvieron que diseñarlo cono un traje impermeable de una pieza en la que se incluían los pies. Al llevar otros equipos debajo del traje, deberían de notarse bultos. Pero por otra parte, el traje que nos cubre es muy grueso, y podemos inflar en parte las cámaras de aire, de tal manera, que damos una apariencia bastante lisa, con pocas curvas o bultos que sobresalgan de nuestra anatomía. Hubo polémica en cuanto al color del traje. Pero se pensó que un gris no demasiado oscuro, sería lo ideal para operar en ambientes urbanos e instalaciones de hormigón. Tal como pensaron los alemanes en la 2ª gran guerra que adoptaron un tono mas oscuro gris panzer para sus tropas y equipo. Pues pensaron que sería el mejor color para confundirlos con el asfalto y las edificaciones. Además nos viene muy bien para nuestras operaciones nocturnas. Pero en un tono mas claro por causa de la radioactividad. Para mejorar el camuflaje cuando se vea de lejos, podemos pintar trazos mas oscuros de forma longitudinal que nos de una apariencia vista de cerca al color de la piel de un elefante.
  Nuestro simpático casco, nos da apariencia de seres cabezones. No solo aumenta el diámetro de nuestra testa. También su altura al integrar radio de comunicación y batería. Nuestro visor , tiene una forma partida, pues se pensó que la visibilidad (muy buena de todas formas) no sería un factor crítico, y sí la de posibles impactos que pudiésemos recibir en el casco. Y se les dio forma de lágrima para mejorar nuestra visión sobre el suelo. Y ahora,la parte afilada inferior se usa también para proyectar información sin entorpecer la visión. Este visor, está formado por dos cristales (plásticos especiales) por razones de seguridad. Integrado con el casco, está el sistema de máscara antigás que nos tapa la boca, y afila la mandíbula. Por cierto que a los agujeros de las fosas nasales, enchufamos la manguera de alimentación de oxígeno cuando estamos en la nave. Todo esto, el traje y el casco que se ajustan como si fuera una sola pieza por debajo de la mandíbula, es hermético y estanco dándonos da una apariencia fantasmagórica, muy beneficiosa para nuestros propósitos actuales. Mañana proseguimos con el secuestro o abducción del sujeto. Solo falta meterlo en nuestra nave y decirle que viajamos hacia Gamínedes, antes de someterlo al experimento. Otro día mas.
•   19-V-2001: Después de vencer la poca resistencia que ofrecen los objetivos, se los sube a la nave por elevador magnético de carga, pensado para subir archivos y otras cargas en tiempo de guerra. Siempre les impresiona la potente luz que proviene de la trampilla. Pero tengan ustedes en cuenta, que tenemos que trabajar en ambientes nocturnos y llenos de polvo, y los sistemas de visión nocturna no siempre funcionan bien en un ambiente nuclear. Lo atamos a una litera dispuesta en el compartimento de carga, y después de drogarlo con un somnífero anestésico, lo dejamos y dirigimos a nuestros puestos. Aunque en nuestra nave, hay espacio suficiente para un quirófano. La mayoría de los experimentos se producen fuera de la nave. Solo operamos en la nave con objeto experimental y asuntos rutinarios de poca monta. El centro de operaciones está esperándonos en Gamínedes ¿recuerdan?. Incrementamos la rotación de nuestro motor, y el paso de las hélices para salir zumbando. En los viejos modelos de carga era necesario utilizar la postcombustión en un despegue reglamentario. Nosotros hoy, no transportamos el suficiente pedo como para necesitarla. Pero hay que echarle carnaza al público, y que le echen la culpa a los marcianos. Así que la encendemos para dejar una marca de juego en el suelo que previamente hemos "bendecido" con isótopos radioactivos de baja vida activa.
  Ahora que estamos a suficiente altura, plegamos el tren de aterrizaje sobre el casco y aceleramos para dirigirnos a Gamínedes. Que es como denominamos en código a nuestra zona de aterrizaje. Antes lo llamábamos Marte, pero acabamos cambiándolo por esta musical luna. ¿Qué pensarían ustedes de una persona que dice haber viajado hasta Gamínedes?. Pues allí nos está esperando el equipo de tierra, formado por un trailer Tir y un vehículo ligero de escolta. Los agentes y el trailer, han sido introducidos en el país por puerto, tren o carretera por métodos legales. Y aún en el caso de que nos registrasen, ¿qué distingue aparatos médicos de un laboratorio para abducciones?. En caso de problemas en carretera, se encarga el vehículo ligero de solventar las dificultades exihibiendo un montón de certificaciones o untado, según el caso y el país. El lugar de acceso, está alejado de las carreteras, y son accesibles por pistas de tierra. Como el camión no transporta mucho peso, es fácil acceder a los lugares seleccionados siempre que el suelo esté seco. Luego el vehículo ligero estacionado a cierta distancia del camión, se encarga de borrar las huellas.
  Tenemos mapas muy detallados de toda la Tierra, que se complementan con la planificación y reconocimiento por agentes de las zonas de aterrizaje, que están a 10 minutos de la zona de intercepción.
  Descendemos suavemente, extraemos a los dormidos infelices, y los transportamos al contenedor. En donde lo someteremos a todos los experimentos que queramos. Para tener localizado al individuo, se le inserta un chip de avanzada tecnología, que se carga con las emisiones magnéticas de electrodomésticos y conductores de corriente eléctrica. Mucho mas sofisticado y caro que el chip que se usa en España para marcar perros, que se carga con emisiones magnéticas de la pistola lectora. Cuando el chip tiene suficiente energía, envía su señal, que es recogida por la antena transportable que tendremos instalada en cada país o zona de alcance de la señal. Se investiga, para que la señal pueda ser seguida por satélites. Si decidimos hacer un seguimiento mas próximo, enviamos una señal para que el chip emita señal con menos potencia, pero con mayor frecuencia.
  Por que, si sometemos a un sujeto a un experimento, y se le realiza un tratamiento. Habrá que seguir su evolución para saber el índice de éxito y fracaso del experimento, es decir los resultados que se producen en el sujeto. De lo contrario es tiempo perdido. Por eso entre otras cosas seleccionamos personas estables, fáciles de localizar y con baja probabilidad de sufrir accidentes. Cuando hemos terminado, y al sujeto se le está empezando a disipar la anestesia lo extraemos de Gamínedes y lo volvemos a introducir en la nave para depositarlo en la misma tierra de la que lo sacamos. Ahora, no usamos postcombustión durante el despegue para no llamar la atención. Lo mismo que al devolver los cuerpos a su lugar de extracción. Una vez devueltos, los objetivos, regresamos a nuestra base, o nuestro submarino portaufos, que localizamos prefijando una zona de encuentro, y por débiles emisiones que emite una antena bolla del submarino. Nos introducimos en el agua y cerca del submarino. Pasamos a motor eléctrico, y nos sumergimos buscando nuestro enganche la submarino, a veces asistidos por buzos. Enganchados, recogen el cable, y a nosotros con el . Nos acoplamos al submarino. Y acto seguido nos cubre una gruesa piel de acero que permitirá al submarino sumergirse a mayor profundidad sin dañar las naves. Ahora podemos quitarnos los trajes, darnos una ducha y descansar con la satisfacción del deber cumplido. Ahora que no nos pregunte a nosotros qué tipos de experimentos han sufrido los sujetos. Es alto secreto, y a nosotros no nos cuentan nada de eso. Solo somos pilotos e ingenieros.

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