Asiento y Espejo antibomba lapa, y otras medidas de protección

Medidas anti bomba lapa espejo y asiento


 

Una forma activa de protegerse de posibles atentados, de una forma sencilla y barata. Mediante un espejo para revisar bajos de vehículos, o cualquier hueco difícilmente accesible. La protección activa, tomar precauciones, es la mejor forma de protegerse de los atentados terroristas, además de ser la mas asequible. Aunque resulta una incomodidad el revisar el vehículo cada vez que uno se sube en el, es la forma mas segura de comprobar el estado de nuestro coche.

 

 Barra con Espejo

 Se necesita un espejo retrovisor, no muy grande para que no nos pese mucho, un tubo de pvc, o el palo de una escoba, y un taco de goma o plástico.

Al tubo, le ponemos un taco de goma o plástico al final para que se pueda arrastrar fácilmente. Este puede ser desde una tubería de pvc al mango de plástico de una escoba. Los de madera o aluminio son mas difíciles de perforar. Pues necesitaremos perforar el tubo con un taladro (si usamos plástico, un hierro al rojo) con una cierta inclinación, que marcaremos antes de perforar, de modo que el espejo, pueda colocarse en un ángulo de un poco mas de 90º respecto al mango en el giro máximo de la rótula del espejo -Para poder regular el ángulo de visión-.El soporte del espejo, debe de ser un poco largo para poder introducir el espejo debajo del vehículo-. Y también se puede sujetar con una abrazadera -como alternativa introducirlo en el palo-, doblando si hace falta la barra soporte del espejo de bicicleta. O si usted cree que tiene una forma mas fácil de sujetar el espejo, pruebela.

Cuando queramos comprobar el estado de los bajos, solo hay que arrastrar el palo por el suelo con el espejo debajo del vehículo pero a la vista. Cuando queramos mirar el estado de una sección en toda su longitud. giramos alejándolo, o acercando de nosotros el extremo superior del palo.

También se puede añadir una luz añadiendo un portalámparas, para mejorar la visión;. Teniendo las pilas y el interruptor en el mango. Su fabricación en serie, no sería muy costosa, e incorporaría ventajas como la posibilidad de hacer un tubo telescópico plegable, y posibilidad de plegar el brazo del espejo, con luz integrada.

 

Otra forma de protección por procedimientos pasivos, mucho mas caros y complicados, pero que debería de costar no mas de 75.000-125.000 pesetas al fabricante, sin contar con la instalación o incluso menos si nos lo hacemos nosotros.

Alternativamente al modelo que se muestra a continuación, podemos construir una protección para el asiento, con hileras de tubos pequeños de acero al tresbolillo, soldados de forma que formen varias capas de tubo, por ejemplo 3 capas. aunque opinamos que la protección es inferior por causa de la metralla que puede producir, incluso si los forramos con una capa superior de fibra de vidrio. Podemos usar tubos redondos de 4 cm para debajo del asiento y de 2 para la zona de las piernas. Podemos intentar separarlos algo del suelo, dejando un poco de vano -recordando que deberemos de conservar la mismas libertades de movimientos que antes-. como los fondos interiores de los coches, no son planos, no es posible hacer un suelo de una única pieza. Los tubos deben de estar situados perpendicularmente al eje del vehículo, preferiblemente, con una tubería perpendicular superior como refuerzo. recubrimos las pieza resultante con fibra de vidrio para parar esquirlas. Y todo esto debe de estar bien sujeto al fondo del vehículo. Otro problema, es que si no blindamos el suelo que corresponde con nuestras piernas, la explosión puede afectarnos si la bomba se coloca en esta zona. Incluso teniendo blindado la zona del asiento de la forma descrita. Tiene la ventaja de que es simple, fácil de construir y asequible.

El siguiente esquema, ofrece mucha mejor protección con menos peso, lo que altera menos las condiciones del vehículo, y es parecido a los que se instalan en los autos de personalidades. Está basado en los estudios sobre minas terrestres, y los diseños destinados a minimizar sus efectos.

Asiteno Antibomba visto de Frente

Frente del asiento blindado

Asiteno Antibomba visto de Perfil

Perfil del asiento blindado

Esquema de asiento antibomba visto de frente y de perfil. Este asiento debe integrarse en el asiento de serie de el vehículo, que debe de ser desmontado para poder integrar la protección. Pudiendo el asiento perder parte de sus funciones originales con la modificación. Está pensado para proteger las partes vitales de un conductor cuando estalle una bomba lapa bajo el asiento de su vehículo. Las extremidades, no están protegidas por la dificultad de integrar una pieza de blindaje en el vehículos, y por su baja efectividad, aunque se puede recurrir a una solución de tubos como la explicada mas arriba como alternativa.

Ahora bien, los bajos interiores del vehículo no protegidos por la modificación se pueden blindar con capas de fibra de vidrio, para evitar el efecto de la metralla, sin obligar al ocupante a adoptar posturas incómodas. o además usar los tubos como hemos visto. Aunque para no perder las piernas, necesitaremos también un poco de suerte.

El blindaje está construido de esta forma. Las líneas en negro, representan placas planas de chapa de buen acero. La parte mas importante es la pirámide invertida que colocamos debajo del asiento, y que desviará hacia los laterales la fuerza de la explosión. Esta pirámide de chapa de 3-5 mm de espesor está separada del suelo, en donde colocaremos una plancha de 2mm, por un tubo de acero, al que ambas piezas están soldadas. El tubo puede ser redondo o cuadrado.

La pirámide está interiormente rellena, por espuma antisonora aislante de paredes, del tipo usado en la construcción. Porque las estructuras formadas por burbujas disminuyen la fuerza de la explosión -la espuma se usa para explosionar bombas de forma que causen el menor efecto, cuando es imposible otro procedimiento-Así que dejaremos una abertura, en la cara lateral trasera, para inyectar la espuma. Una alternativa sería usar pirámides de chapa fina mas pequeñas formando una matriz y colocar estas matrices por capas hasta rellenar la totalidad. Los laterales exteriores de la pirámides, también se pueden rellenar con la espuma, pero nunca soldar mas chapas que las que se deducen del diagrama.

El suelo de la pirámide de 2-3mm de grosor estará cubierto por una grasa capa de fibra de vidrio (como 5 capas), cuya misión es detener los últimos pedazos de metralla que puedan atravesar todas las chapas de acero. Sirve como para esquirlas. Nótese que los laterales se proyectan mas allá del suelo de la pirámide de modo que sobresalgan de los laterales del asiento por los cuatro costados.

Por último, debemos de introducir en el respaldo del asiento, una T de tubería de acero cuadrado , que protegerá nuestra columna vertebral, y haga de tope con el techo en el caso de que -no es broma-, el asiento entero salga disparo hacia el techo del vehículo aplastándonos contra este. Por lo que la protección, es decir la chapa del suelo debe de estar bien asegurada en sus laterales a los bajos del vehículo. Nótese que el brazo superior de la T debe de introducirse dentro del reposacabezas para protegernos en caso de arranque la protección de chasis. Incluimos esta T , aunque no estamos seguros de que tenga una buena eficacia así que llegado el caso, pude suprimirse si supone un problema su integración.
 
El mayor problema para ajustar el blindaje al asiento, es el poco espacio que queda entre el asiento original y los bajos interiores del vehículo que en esa parte muy plano, lo que facilita aplicar la plancha de blindaje del suelo, de 1-2 mm. También podemos elevar el asiento con otros soportes mas altos, y dejar mas espacio. Incluso sería conveniente tener separado unos milímetros separado el blindaje del suelo, para lo que se necesita espacio.

Si no podemos conseguir plancha de estos espesores, podemos hacer un sandwich, con chapas de menor grosor, hasta conseguir el requerido, incluso intercalar capas de fibra de vidrio. Aunque esto último tiene la pega de la soldadura -quemamos la fibra al soldar-, pues deben de evitarse, pernos remaches y tornillos, en especial en la construcción de la pirámide, que puede hacerse de una pieza utilizando una prensa hidráulica -para la producción en serie-.
 

Otra forma de evitar que se pegue una bomba a los bajos de un vehículo, es teniendo un área irregular, para evitar que se pueda pegar una bomba con una ventosa o un imán. Los alemanes inventores de la mina magnética en la segunda guerra mundial, desarrollaron el zimmerit, una pasta antimagnética que evitaba se pudiesen adosar estos dispositivos. Notros que no somos alemanes, usaremos listones de madera aplicados sobre los bajos del coche, que es antimagnética, intercalando listones lungitudinalmente al vehículo, con espacios vacíos. Haremos casi imposible la adhesión de una ventosa, la forma mas barata para el contrario. Lo que no impide que estalle algo debajo del vehículo, bien porque se coloque de otra forma, o porque esté en el suelo. Pero lo importante es no dar facilidades. Cuantas mas vueltas tengan que dar, mas les cuesta atentar


¡Advertencia!: Las modificaciones aquí expuestas no están homologadas, ni permitidas por la legislación.
Tengan en cuenta que modifican las características del automóvil, incidiendo sobre el diseño de seguridad en caso de accidente, y alterando el peso en un punto concreto del vehículo, por lo que un exceso de peso, puede alterar la conducción de los vehículos -cuanto menos peso se añada la vehículo de serie, menos se alterarán sus características. Pudiendo los seguros incluso a negarse a pagar indemnización. Así que además es conveniente que el sistema pueda desintalarse con cierta facilidad del vehículo
Para que estos diseños sean homolgados, hay que pasar por una casa especializada en protección y blindaje de automóviles, que nos va a cobrar mucho mas dinero, aunque van a usar mejores materiales, y tienen capacidad para producir un diseño con mejoras para el caso de accidente por ejemplo.

** La mejor protección la protección activa **

Si están ustedes amenzados por ETA, o por cualquier otra organización no gubernamental que pretenda atentar contra ustedes. Apliquen ustedes el cursillo de seguridad que debió de impartirles el gobierno. Complementariamente léanse este artículo, y  fabríquense el espejo que en él se cita. Si usted no ha recibido ese cursillo de protección, estas recomendaciones pueden serle de utilidad.

  • Evite en lo posible las salidas de su domicilio. Si se considera objetivo de los radicales, tenga agua y arena (para el suelo) a mano. Además de fuertes lonas de algodón para cubir pequeños fuegos.
  • Si su casa es apedreada, baje las persianas y coloquen pesos en los bajos de sus cortinas. A la caída de la tarde baje siempre las persianas.
  • Si sale de su domicilio, circule por calles muy transitadas y preferiblemente acompañado. El público es un obstáculo, además de poder servir como testigos, con lo que es mas difícil atentar.
  • En la medida de lo posible, rompa la rutina de las entradas y salidas de su domicilio, tanto en horario como en dirección.
  • Deténgase en los escaparates, y vigile desde este reflejo si es objeto de seguimiento. Adicionalmente converse con conocidos, y explore la calle en todo el ancho visual, y fíjese en las personas que estén paradas.
  • Si alguien se para cuando lo hace usted, o le están siguiendo, o va a atentar contra usted. Súbanse a un táxi o autobús.
  • Desconfíe de desconocidos y de cualquier recepción de correo de un peso o volumen anormal, o que haya sido envuelto negligentemente. Compruebe que tiene matasellos.
  • Evite papeleras y contenedores. y pase por su lado lo mas lejos que puedan. Deben de observar el mismo proceder con bultos en el suelo.
  • Si se encuentra usted en un local público, como un bar, sitúese en el sitio menos visible desde el escaparate o la entrada. sitúese dando la espalda a la pared, y mirando hacia la entrada. No es recomendable estar sentado, pero si lo hace, interponga tantas mesas y sillas como pueda. Es preferible colocarse cerca de la barra para poder parapetarse, y conocer la entrada a la zona de servicio para ocultarse. Una vez en la zona de servicio. Busque algo contundente, y ocúltese al lado de la puerta para atacar a quien la penetre. Escoja locales con mucho público que sirvan de obstáculo. Si cree que va a ser atacado, arroje algo al agresor, y abaláncese sobre él. Tómelo por sorpresa y contraataque antes de que pueda apuntar su arma.

Como pueden comprobar en esta web nos preocupamos mas por ustedes que el gobierno que los envía a la muerte y el estado que conspira contra nosotros. Por otra parte, aunque ETA está falta de material e infraestructura. Además de estar desorientada y sentirse acosada. Puede actuar en cualquier momento. Atentar indiscriminadamente es algo mu fácil, así que no bajen ustedes la guardia.


Esperamos que nuestros esfuerzos e ideas sirvan para salvar la vida a alguna persona

16 de Diciembre del 2000

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Incisivos artículos. Unos mas serios que otros, siempre exaltados porque la verdad no conoce medias tintas. Usamos el lenguaje de la calle para que todo el mundo nos comprenda. Somos exagerados e hiperbólicos cual predicador. Pero por lo menos, no le tomamos el pelo